Combien coûte la recharge d’un véhicule électrique ?

La recharge d’une voiture électrique est, dans la grande majorité des cas, moins chère qu’un passage à la pompe à essence. Mais le coût dépend de plusieurs facteurs et évolue dans le temps, comme celui d’un plein de carburant.

Avant de donner des fourchettes plus complètes et précises, faisons le point sur les chiffres utilisés comme références pour obtenir ces montants, et sur les différences de coût selon le type de recharge ; sans omettre quelques astuces pour optimiser ce coût, mais aussi l’autonomie d’un véhicule électrique.

A noter : les montants estimés des prix d’une recharge sont indiqués à titre informatifs, ce ne sont pas des données exhaustives.

Pour estimer le coût de la recharge pour 100 km, il faut partir de la consommation moyenne d’un véhicule électrique en kWh/100 km et d’un prix moyen de l’électricité au kWh (kilowattheure). Il faut ensuite multiplier le nombre de kilowattheures consommés par leur coût unitaire.

Les véhicules thermiques ne consomment pas tous le même nombre de litres de carburant par kilomètre parcouru : cela va dépendre de la motorisation des véhicules, de l’environnement, du style de conduite etc. 

De même, la consommation (en kWh) des véhicules électriques sera variable : ce chiffre va évoluer selon les spécificités du moteur, le poids du modèle, le style de conduite, mais aussi des facteurs extérieurs comme la météo (l’utilisation du chauffage, ou de la climatisation, va augmenter la consommation électrique du véhicule). Il faut donc estimer une moyenne. 

Une fourchette de 15 à 20 kWh/100 km est assez représentative de la consommation de la majorité des véhicules électriques actuels, tous types de carrosseries (citadines, berlines, SUV…) et d’environnements de conduite (ville, route, autoroute…) confondus. 

Le chiffre de 17 kWh/100 km peut donc être pris comme valeur médiane pour les calculs ci-dessous. Pour ce qui est du prix du kWh, il dépend, entre autres, du mode et du lieu de recharge. 

1. Privilégier la recharge à domicile, idéalement en heures creuses
   
   Le kWh résidentiel reste très inférieur au kWh public et autoroutier. C’est via ce mode de recharge que vous ferez le plus d’économies d’usage par rapport à un véhicule thermique.
   (A ce sujet, Dacia propose une offre d’installation d’une borne de recharge standard à domicile, que vous habitiez en maison individuelle ou en copropriété.) 
   
   
   
2. Réserver la charge ultra-rapide aux longs trajets
   
   Les bornes rapides et ultra-rapides sont les plus chères. Par ailleurs, il est conseillé de ne pas les utiliser systématiquement pour préserver la longévité de la batterie.
   

1. Adopter l’éco-conduite
   
   L’éco-conduite est une façon de conduire qui permet de consommer moins d’énergie, et ainsi augmenter l’autonomie et préserver la batterie : accélérer en douceur, limiter l’utilisation des équipements énergivores (chauffage, climatisation), privilégier le freinage régénératif etc.  réduit la consommation, et donc augmente l’autonomie. 
   
   
   
2. Éviter la charge complète 
   
   Privilégiez des charges comprises entre 20 et 80 % selon vos besoins*. Cette pratique fera durer plus longtemps la batterie de votre véhicule. Elle réduit aussi le temps passé à la borne : les derniers 20 % chargent plus lentement.
   _{*valable pour les voitures équipées de batteries au Nickel (NMC). Pour les véhicules équipés de batterie au Lithium (LFP), une charge complète à 100% est préconisée une fois par mois.} 
   
   
   
3. Préconditionner la batterie en amont 
   
   Cela consiste à optimiser la température de la batterie en amont de la recharge, afin d’accélérer celle-ci. 
   
   
   
4. Contrôler la pression de vos pneus 
   
   Le respect de la pression recommandée par le constructeur est une consigne élémentaire de sécurité ; mais cela fait aussi baisser la consommation d’énergie. 
   
   
   
5. Planifier les recharges extérieures 
   
   Anticiper plutôt que de recharger en urgence vous évitera de choisir un point de charge par défaut, qui pourrait proposer des tarifs élevés. Entre le grand nombre de points de charge et les applis de localisation, la planification des recharges est aujourd’hui facilitée en France. 

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